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什麼是飛機外型 ( Configuration ) ?
「外型」，顧名思義，指一個東西的外貌，例如一輛汽車，有圓，也有方。一般說來，如果汽車的車門打開了，我們還是認為它的外型沒有改變，只是門開了而已。
飛機也是有個「基本外型」，就是我們印象中的瘦長機身，加上機翼與引擎。不過在航空術語裡，外型卻另有所指。
航空界所指的飛機外型，是指襟翼、起落架。這個外型，叫作 configuration，它也有輪廓之意，因為襟翼及起落架一旦伸放出來，改變了飛機的整體輪廓。
飛機起飛前襟翼的設定，稱為起飛外型（Takeoff configuration），落地前起落架伸放出來，襟翼也設定在降落使所需的角度，此時則稱為落地外型（Landing configuration）。
而飛行員在討論飛行時，如果談到需要伸放起落架或是襟翼的階段，往往會說：「放外型的時候」或「要放出外型」。也就是說，飛機在這個時候該放出襟翼或起落架。至於放出哪些東西？則要看當時的航行階段與狀況了。
< 乾淨的飛機 V.S. 骯髒的飛機 >
如果各位聽到 The airplane is clean/dirty，先不要驚訝，因為指得可能不是飛機沒有洗乾淨。這裡有個與「外型」有關的形容詞，那就是乾淨與不乾淨的外型，英文稱之為 Clean configuration 與 Dirty configuration，或簡稱 clean 或 dirty。
乾淨的外型，指的是飛機襟翼及（或）起落架是在收起的位置；而骯髒的外型，指的是飛機襟翼及（或）起落架已伸放出來。在飛機放出第一段襟翼時，它就已經開始不乾淨了，而所放的外型越多，也就越「髒」。所以，當飛機的起落架放下，同時襟翼也完全放出的時候，就是這架飛機「最骯髒」的時候了。
至於為何使用 Clean 或 Dirty 來代替，我想，可能是因為乾淨的外型阻力小，而骯髒的外型阻力大之故。飛機在出廠測試的時候，有很多地方必需通過政府民航單位的測試，因此在很多方面的試飛項目時，是以最髒的情況下測試。因為飛機越「髒」（伸放出來的外型越多），其空氣阻力也就最大，而為了確保飛機的性能達到標準，很多時候會將外型配置調整到最不利於飛行的狀態，以了解飛機在最壞情況下，能夠有什麼樣的表現。由於「髒」這個字不是很好聽，所以在中文裡我們很少聽到飛行員如此形容，而多以「有了外型」來代替，不過在美國，clean or dirty 仍然常常可以聽到。
「外型」，顧名思義，指一個東西的外貌，例如一輛汽車，有圓，也有方。一般說來，如果汽車的車門打開了，我們還是認為它的外型沒有改變，只是門開了而已。
飛機也是有個「基本外型」，就是我們印象中的瘦長機身，加上機翼與引擎。不過在航空術語裡，外型卻另有所指。
航空界所指的飛機外型，是指襟翼、起落架。這個外型，叫作 configuration，它也有輪廓之意，因為襟翼及起落架一旦伸放出來，改變了飛機的整體輪廓。
飛機起飛前襟翼的設定，稱為起飛外型（Takeoff configuration），落地前起落架伸放出來，襟翼也設定在降落使所需的角度，此時則稱為落地外型（Landing configuration）。
而飛行員在討論飛行時，如果談到需要伸放起落架或是襟翼的階段，往往會說：「放外型的時候」或「要放出外型」。也就是說，飛機在這個時候該放出襟翼或起落架。至於放出哪些東西？則要看當時的航行階段與狀況了。
< 乾淨的飛機 V.S. 骯髒的飛機 >
如果各位聽到 The airplane is clean/dirty，先不要驚訝，因為指得可能不是飛機沒有洗乾淨。這裡有個與「外型」有關的形容詞，那就是乾淨與不乾淨的外型，英文稱之為 Clean configuration 與 Dirty configuration，或簡稱 clean 或 dirty。
乾淨的外型，指的是飛機襟翼及（或）起落架是在收起的位置；而骯髒的外型，指的是飛機襟翼及（或）起落架已伸放出來。在飛機放出第一段襟翼時，它就已經開始不乾淨了，而所放的外型越多，也就越「髒」。所以，當飛機的起落架放下，同時襟翼也完全放出的時候，就是這架飛機「最骯髒」的時候了。
至於為何使用 Clean 或 Dirty 來代替，我想，可能是因為乾淨的外型阻力小，而骯髒的外型阻力大之故。飛機在出廠測試的時候，有很多地方必需通過政府民航單位的測試，因此在很多方面的試飛項目時，是以最髒的情況下測試。因為飛機越「髒」（伸放出來的外型越多），其空氣阻力也就最大，而為了確保飛機的性能達到標準，很多時候會將外型配置調整到最不利於飛行的狀態，以了解飛機在最壞情況下，能夠有什麼樣的表現。由於「髒」這個字不是很好聽，所以在中文裡我們很少聽到飛行員如此形容，而多以「有了外型」來代替，不過在美國，clean or dirty 仍然常常可以聽到。
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